Najpierw to zmierz, potem Ci napiszę co i jak.
Multimetr ustawiasz zawsze na najwyższy zakres, potem go zmniejszasz jeśli potrzeba (tak aby odczytane wartości miały sens, np gdy Ci się wyświetli na najwyższym zakresie 0,005, to go zmniejsz, tak aby przecinek był bliżej pierwszego zera, czyli pokaże Ci się np 0,5).
1-2, 2-1 wyniosi 01.1. Między 4-1, 4-2 zero reakcji miernika.
Więc podłączyć mam tak jak na zdj?
Zero reakcji miernika = błędnie ustawiony zakres.
Ok, tak jak zaznaczyłeś na obrazku - podłącz i zobacz efekty. Gdyby coś było nie tak, to zamień zielony przewód z czarnym (lub czerwony z czarnym) kolejnością, ale tylko jedną parę!
Masę moge podpiąć po ramę Charta?
Jeszcze jedno, obojętnie do którego końca cewki podepnę kabel "+" ?
Obojętnie. Jednak gdyby coś było nie tak, to
#18
Witam. Przed tygodniem zamontowałem transformator według schematu.
Po odpaleniu chart chodził na wolnych obrotach, gdy go wkręciłem na wyższe spalił się moduł. Tak wiec mając kolejny moduł zamontowałem i odpaliłem. Po przejechaniu kilku kilometrów moduł znowu się spalił. W czym tkwi przyczyna problemu? Pomóżcie bo kupiłem już 2 moduły i nie mam ochoty kupować następnych.
Trzeba zmienić transformator na 12V. Nie spodziewałem się, że napięcie na cewce ładowania wzrośnie aż tak wysoko, że napięcie po stronie zasilania modułu wzrosło na tyle, że go uszkadza.
Dzień dobry. Czy ma ktoś schematy:
- "super wypasiony schemat poglądowy"
linkowane na poście #1?
Linki nie działają, niestety.
Zaktualizowałem linki. Zdjęcia powinny działać.