Moze sie tarcze sprzegla skonczyly? Albo po prostu tlok pierscienie cylinder swoje przejechaly i trzeba zrobic szlif. Ale w tym przypadku stawiam na sprzęgło.
Jak juz sie odepchniesz to jezdzi normalnie ? czy nie umie cię uciągnąć ?
zerknij na sprzegło i pierścienie na początek
A jak gruby powinien być pierścień?
Pierścień powinien być ciemny, jeżeli jest jasny to warto wymienić. Grubość tutaj nie ma znaczenia. Oczywiście ma jeżeli kupujesz nowe, więc weź tłok jak już będziesz szedł kupić nowe.
A jak ruszysz to jedzie normalnie ?
Jak wymienia się tłok to i szlif sie robi.
(06-12-2014 16:56:08)Rafku napisał(a): [ -> ]Pierścień powinien być ciemny, jeżeli jest jasny to warto wymienić. Grubość tutaj nie ma znaczenia. Oczywiście ma jeżeli kupujesz nowe, więc weź tłok jak już będziesz szedł kupić nowe.
Są dwa rodzaje pierścieni chromowane i czarne więc to nie jest regułą
No, ja mam jasne, ale dla mnie są już starte powierzchnie i dlatego nie ma mocy odpowiedniej.
jak rusze to niema takiej mocy jak kiedyś a trcze sprzegłowe nie sprawdzałem ale podejrzewam ze kiepsko z nimi
No to chłopie, posprawdzaj najpierw wszystko, powymieniaj co zużyte i dopiero wtedy, gdy jest problem pisz tutaj do nas, bo my tylko czas marnujemy.
(09-12-2014 21:07:44)zbychu124 napisał(a): [ -> ]jak rusze to niema takiej mocy jak kiedyś a trcze sprzegłowe nie sprawdzałem ale podejrzewam ze kiepsko z nimi
cóż za nieczysta moc nie pozwala ci otworzyć silnika i sprawdzić sprzęgła, milordzie?
A ajk spada moc i u mnie też tak jest. To jak chce wykonać szlif to pod pierścienie żeby luz był 0,05mm?
(09-12-2014 22:29:05)Petronas napisał(a): [ -> ]A ajk spada moc i u mnie też tak jest.
jak ci spada po każdym rozgrzaniu to znaczy ze masz za ubogą w paliwo mieszankę bądź źle ustawiony zapłon powoduje że silnik się przegrzewa.
Cytat:To jak chce wykonać szlif to pod pierścienie żeby luz był 0,05mm?
to zdanie jest dla mnie niezrozumiałe.
No jak się wykonuje szlif to pod tłok czy pod pierścień?