18-09-2014, 00:39:38
... takie coś usłyszałem od miłego dziadka u którego wisiała niżej przedstawiona rama. Parę miesięcy później zobaczyłem się z nim na wyścigu, zagadałem, czy przełaj dalej wisi na ścianie - godka godka i już jest mój.
Romet Special wersja przełajowa. Ich historia jest taka, że w zasadzie nic o nich nie wiadomo. Były znacznie rzadsze niż wersje torowe i wykonywane w krótkiej serii na początku lat 80 na zamówienie klubów. Niektórzy mówią, że Romet nigdy nie wypuszczał stricte przełajowych ram i że wszystko było przerabiane przez Zdziśka Budka z Warszawy (który zalutowywał dziurki i wymieniał haki na dłuższe) - inni z kolei mówią, że Budek nigdy nic nie przerabiał. Sam Budek mówi że coś tam przerabiał, ale 'weźmie pan ramę, przyjedzie do mnie i ja obejrzę czy to moje dzieło'. Kondej też robił przełaje na mufach Rometowskich, ale jego były znacznie bardziej zaawansowane - miały z tyłu stały wieszak w kształcie podkowy i potrójne przelotki na górnej rurze.
Zabrałem się za ramę - najpierw musiałem wytopić sztycę sodą kaustyczną, bo była tak zapieczona, że aż zaspawana. Do tego trzeba było fleksą przecinać śrubę od przerzutki a najmniej przyjemna niespodzianka spotkała mnie podczas oględzin główki - dolna i górna część mufy były ucięte, bo ktoś się najwyraźniej machnął przy cięciu sterówki. No i w ogóle mufy są kwadratowe jak w Sporcie a piórka krótkie jak w torowych Superach
Wizyta u Budka okazała się zbyteczna po zdarciu lakieru z widelca i tylnego trójkąta - nie ma zalutowanych dziurek czyli oryginał.
Dzień później prawie gotowa.
W tej chwili się maluje (bo to jedyna moja rama która była gotowa do roboty - reszta wymaga mniejszego lub większego lutowania), naklejki idą, części idą, kółka zrobione. Będzie polsko, włosko, ładnie, a potem brudno bo to przecież przełaj
Finisz jakoś w poniedziałek.
A tu fajna część, która się w nim znajdzie - przełajowe hamulce WALJA (czyli ten który odkupił części od Remo Głowno). Ponoć montowane w przełajowych Cazzanigach, ale ja takiej jeszcze nie mam więc...
Romet Special wersja przełajowa. Ich historia jest taka, że w zasadzie nic o nich nie wiadomo. Były znacznie rzadsze niż wersje torowe i wykonywane w krótkiej serii na początku lat 80 na zamówienie klubów. Niektórzy mówią, że Romet nigdy nie wypuszczał stricte przełajowych ram i że wszystko było przerabiane przez Zdziśka Budka z Warszawy (który zalutowywał dziurki i wymieniał haki na dłuższe) - inni z kolei mówią, że Budek nigdy nic nie przerabiał. Sam Budek mówi że coś tam przerabiał, ale 'weźmie pan ramę, przyjedzie do mnie i ja obejrzę czy to moje dzieło'. Kondej też robił przełaje na mufach Rometowskich, ale jego były znacznie bardziej zaawansowane - miały z tyłu stały wieszak w kształcie podkowy i potrójne przelotki na górnej rurze.
Zabrałem się za ramę - najpierw musiałem wytopić sztycę sodą kaustyczną, bo była tak zapieczona, że aż zaspawana. Do tego trzeba było fleksą przecinać śrubę od przerzutki a najmniej przyjemna niespodzianka spotkała mnie podczas oględzin główki - dolna i górna część mufy były ucięte, bo ktoś się najwyraźniej machnął przy cięciu sterówki. No i w ogóle mufy są kwadratowe jak w Sporcie a piórka krótkie jak w torowych Superach
Wizyta u Budka okazała się zbyteczna po zdarciu lakieru z widelca i tylnego trójkąta - nie ma zalutowanych dziurek czyli oryginał.
Dzień później prawie gotowa.
W tej chwili się maluje (bo to jedyna moja rama która była gotowa do roboty - reszta wymaga mniejszego lub większego lutowania), naklejki idą, części idą, kółka zrobione. Będzie polsko, włosko, ładnie, a potem brudno bo to przecież przełaj
Finisz jakoś w poniedziałek.A tu fajna część, która się w nim znajdzie - przełajowe hamulce WALJA (czyli ten który odkupił części od Remo Głowno). Ponoć montowane w przełajowych Cazzanigach, ale ja takiej jeszcze nie mam więc...
