Siema, z tego co wiem to gaźnik K60B wchodzi bez problemu, ale ten simsonowski ma szersze rozstawienie szpilek i będzie trzeba robić króciec między gaźnikiem, a cylkiem. Z tłumikiem to mam to i to nie moje słowa
"Wydech:
W przypadku Komarków nie ma problemu z dyfuzorami itp. wynalazkami.
Największy problem to kolanko, ale o tym za chwile.
Do tego typu silnika można zastosować tłumik od Simsona lub WSK S- 01 i tu zaczyna się problem z kolankiem.
Tradycyjne kolanko jest za wąskie i należy wykonać nowe kolanko.
Tłumik WSK
Od strony cylindra należy wykonać lejek, który z oryginalnej średnicy płynnie przejdzie na średnicę kolanka WSK, czyli 35 mm. Kolanko powinno mieć długość 300 mm.
Tłumik Simson
Kolanko wykonujemy tak samo tyle, że średnica kolanka ma być taka jak w simsonie.
Kolanko nie powinno wchodzić w tłumik bardziej niż 3 cm. "
Przedmówca dobrze prawi.
Gaźnik K60B nie jest taki zły oczywiście jak kupisz oryginalny a nie tą podróbę z chin .. Masz ssanie i wszystko dobrze ustawisz to odczujesz minimalną różnicę wkręcania się na obroty i podobno mniejsze spalanie..
Co do gaźnika simsona musisz mieć króciec.. A jeśli byś chciał Binga włożyć to tam samo musisz mieć króciec do tego gaźnika..
Co do tego tłumika to on Ci za wiele nie da. Jedynie co to jakiś tam wygląd i inny głos. Chociaż wg mnei ten tłumik gryzie się ze stylistyką komara
Zamiast tego "sportowego" tłumika wolał bym założyć od Simsona albo pokusić się o zrobienie spawaka
Bartosz ale po co spawak pod oryginalny silnik.. Czy coś to da ? Wątpię. Jakby silnik był lekko dłubnięty to można się bawić w liczenie i wyspawanie spawaka pod dany setup.
Lepiej było by wpakować tłumik simsonowski ten z tą buławą (nwm jak to nazwać
ale chyba jest to fi10 czy jakoś tak. Nie wiem nie chcę wprowadzać w błąd
)