G
Gaźnik - dawkuje paliwo i powietrze tworząc mieszankę, dzięki której pracuje silnik. Jego poprawna regulacja niezbędna jest do właściwej pracy silnika. Przeważnie w Rometach fabrycznie stosowano modele GM12F/GM12F1/GM13F (minimalne różnice pomiędzy nimi). Wyjątkami były Chart (gaźniki MC14 lub Bing 1/14/206) oraz Ogar 200 i Kadet 110 (w obydwu Jikov).
Eksploatacja wyżej wspomnianych gaźników zazwyczaj sprowadza się do:
1.Czyszczenia
-
GM12F/GM12F1/GM13F
-
Jikov
-
14MC
2.Regulacji
-
GM12F/GM12F1/GM13F
-
Jikov
Świetna robota!
Podoba mi się że zabieracie się za poważne tematy typu tłok, cylinder, gaźnik. Bo ja na to zdrowia nie miałem, robię tylko pierdółki.
Dzięki jeszcze raz!
(11-11-2013 21:50:37)Makaveli napisał(a): [ -> ]G
Gaźnik - dawkuje paliwo i powietrze tworząc mieszankę, dzięki której pracuje silnik. Jego poprawna regulacja niezbędna jest do właściwej pracy silnika. Przeważnie w Rometach fabrycznie stosowano modele GM12F/GM12F1/GM13F (minimalne różnice pomiędzy nimi). Wyjątkami były Chart (gaźniki MC14 lub Bing 1/14/206) oraz Ogar 200 i Kadet 110 (w obydwu Jikov).
Eksploatacja wyżej wspomnianych gaźników zazwyczaj sprowadza się do:
1.Czyszczenia
-GM12F/GM12F1/GM13F
-Jikov
-14MC
2.Regulacji
-GM12F/GM12F1/GM13F
-Jikov
Miałem o gaźniku wczoraj już napisane ale niechcący zamknąłem kartę i poszło w ***** a było koło 1 i drugi raz nie chciało mi się pisać
O gaźniku zawsze można jeszcze trochę dopisać-choćby k60b/simsonowski czy inne tjuningowe rozwiązania.
To że temat już poruszony nie znaczy że wyczerpany.
Z
Zapłon- w skład zapłonu wchodzą najważniejsze części takie jak:
-cewka zapłonowa(butelkowe itp)
-magneto
- iskrownik/moduł zapłonowy
- kabel wysokiego napięcia
Zapłon ustawia się poprzez przesuwanie iskrownika w prawo albo w lewo. Jeżeli występuje "strzelanie w tłumik" oznacza to że zapłon jest za późny (mieszanka zapala się w momencie gdy okno wylotowe jest już otwarte). Gdy zaś "strzela w gaźnik " zapłon jest ustawiony za wcześnie (mieszanka zapala się gdy okno dolotowe jest jeszcze nie zamknięte . Źle ustawiony zapłon skutkuje zmniejszeniem mocy(silnik jest mułowaty albo w ogóle nie odpala) Wyprzedzenie zapłonu musi być dla dezametów 3mm przed gmp i 0.4mm przerwa a dla 223/225 2mm przed gmp i przerwa 0,3mm
Jak ustawić zapłon:
http://www.chlopcyrometowcy.pl/showthrea...ap%C5%82on
i jeszcze film
http://www.youtube.com/watch?v=saU8yzUrwM4
PS. Proszę o sprawdzenie
W
Wał korbowy-jest to po cylindrze i tłoku najważniejsza część w silniku. Odpowiada on za przeniesienie pracy tłoka w ruch obrotowy. Znajduje się na nim wykorbienie a do niego przymocowany korbowód. Na jego końcach znajdują się łożyska a całość jest osadzona w karterach. Wał korbowy w silnikach 2t z jednej strony posiada przymocowane magneto a z drugiej sprzęgło
M
Mieszanka - W silnikach dwusuwowych sparowanie odbywa się za pomocą oleju zawartego w mieszance paliwa z olejem. W rometach i jawkach powinno się stosować mieszankę 1:25 przy docieraniu i 1:30 w normalnej jeździe w simsonie natomiast mieszanka powinna być w stosunku 1:50. Do mieszanki powinno się stosować olej specjalnie do tego przystosowany np. najpopularniejszy MIXOL. Tutaj jest tabela stosunku oleju do paliwa.
http://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=8506
H
Hamulce-Do czego służą wiedzą nawet średnio rozgarnięte szympansy,jednak z obowiązku napiszę.Hamulce służą do hamowania naszej rakiety.Jazda bez nich jest skrajnie nieodpowiedzialna i podchodzi pod głupotę.Aby zawszę działały należy utrzymywać je w nienagannym stanie technicznym.Przyczynami nie działania układu hamulcowego mogą być-
Przedni Układ
-Zniszczone szczęki
-Starte okładziny hamulcowe
-Połamane,zniszczone sprężynki
-Duże wżery na bębnach
-Słabo podciągnięta linka Hamulca przedniego
-Brak podkładek pod ośką
Tylny układ
-Przerwane,złamane cięgno hamulca tylnego
-Starte klocki hamulcowe(wkładki gumowe)
-zużycie okładzin hamulcowych
-wżery w bębnie
-zniszczone szczęki
http://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=3719
Czy moderator może dodać do elementów zapłonu kondensator bo zapomniałem jak pisałem
Iglica- element gaźnika, który współpracuje z przepustnicą podając do cylindra mieszankę paliwowo-powietrzną .
Zrobione. O kondensatorze jako takim zrobi się osobne hasło
I
Impulsator- element zapłonu w charcie odpowiadający za przerywanie iskry. Zastosowano go np w Charcie. Osobiscie uważam że platynki są o wiele lepsze od impulsatora i elektronicznego zapłonu .
to co ty uwazasz gowno nas obchodzi.
"element zaplonu w charcie"..."Zastosowano go np w charcie".. bez sensu.
Taśma nie tak ostro. Chcesz się wykazać to masz pole do popisu. Choć faktycznie, wartość merytoryczna powyższego hasła oscyluje wokół zera.
to pier%ole zamiast podać mi tu jak to udoskonalic to jeszcze źle ode mnie nic nie zobaczycie w tym temacie juz
Ale foch.
Pierwsze zdanie ok. Ale zamiast "własnego zdania na temat" trzeba było napisać np. objawy jego niesprawności, montaż/demontaż/regulację/ewentualne zamienniki może są jakieś tematy konkretne...
Ja uważam że ogary 200 są brzydkie, ale to chyba nie jest fakt którym muszę uraczyć encyklopedię. Zgadza się?