Ogar 205 - jest to druga wersja motoroweru dwuosobowego powstałego z zespołów motoroweru 50 T3 dostosowanych do silnika ze skrzynką 2-biegową z Zakładów Metalowych DEZAMET. Motorower Ogar 205 był produkowany w Zakładach Rowerowych ROMET od roku 1986 równolegle z motorowerem Ogar 200. Model 205 ma zmienioną konstrukcyjnie ramę dostosowaną do silnika typ 023 oraz obszerna skrzynkę narzędziowa. W modelu tym wprowadzono zmodernizowaną lampę przednią i tylną z zewnętrznymi przyłączeniami. Poza tym wprowadzono wiele drobnych zmian konstrukcyjnych ułatwiających montaż i obsługę motoroweru. Produkcje zakończono w 1993 roku.
www.chlopcyrometowcy.pl
Foto:
Dane techniczne:
- Silnik: dwusuwowy, jednocylindrowy
- Typ silnika: 023 Dezamet
- Pojemność: 49,8cm³
- Średnica cylindra: 38mm
- Skok tłoka: 44mm
- Moc (katalogowo): 1,5 - 1,9 KM przy 4800 obr. /min
- Gaźnik: GM12F1
- Sprzęgło: cierne 2-tarczowe, mokre
- Skrzynia biegów: 2-biegowa, nożna
- Paliwo: benzyna PB95 z olejem w stosunku 1:30
- Instalacja elektryczna: iskrownik- prądnica 6V - 20W
- Świeca zapłonowa: Iskra F80
- Masa silnika (bez oleju): 10,5 kg
- Łańcuch: rolkowy 12,7 x 7,75 x 4,88 mm - 110 ogniw
- Sygnał dźwiękowy: elektryczny
- Dopuszczalne obciążenie: 150kg (dwie osoby)
- Zużycie paliwa: 2,4l/100km
- Pojemność zbiornika paliwa: 9 l
- Prędkość (katalogowo): 45km/h, w praktyce 50 - 55 km/h
a ja znalałem w gaecie Motor z 13.07.1986r taką informację:
W ciągu kilku miesięcy konstruktorzy i technolodzy Rometu zmodyfikowali
konstrukcję jednoosobowego Kadeta. Powstał dwuosobowy, dwubiegowy
Ogar 205, wyposażony w standardowy silnik z Dezametu w Nowej Dębie o
mocy 1,3 kW. Przełożenia zostały tak dobrane, że silnik zapewnia osiągnięcie
maksymalnej szybkości 45 - 46 km na godz. przy przeciętnym zużyciu paliwa
2,4 I na 100 km. Cenę detaliczną ustalono na 55.000-zł. Produkcja tego
modelu rozpoczęta została w pierwszych dniach maja. Do końca roku rynek
ma otrzymać 20 tysięcy Ogarów 205.
wygląda więc na to, że ogar 205 jest rozwinięciem motoroweru Kadet M-780 a nie Rometa T-1 czy też T-3?
Autorowi tego artykułu coś się pomieszało. Często to co oni pisali w tych gazetach, mijało się z prawdą.
Ogar 205 na pewno nie powstał na bazie Kadeta M-780, potwierdza to były konstruktor Rometu.
masz może namiary na jakieś dalsze publikacje na ten temat np. publikacje/audycje zawierające wypowiedzi wspomnianego konstruktora z Rometu ? byłbym bardzo nimi bardzo zainteresowany, mam wrażenie, że ogar 205 to taki trochę niedoceniany model rometa ( jak np gazela w gamie modeli z shl ) :-)
Niestety, nie znam żadnych publikacji tego konstruktora Rometu.
wróciłem raz jeszcze do przywołanego wcześniej artykułu, to jest zestawienie wypowiedzi następujących osób: mgr inż. Henryk, Mackiewicz, naczelny dyrektor Zakładów Rowerowych
Romet; Jerzy Orłowski, kierownik działu sprzedaży w Romecie; inż. Klaudiusz
Kociński, główny konstruktor Rometu; a materiał podpisał WOJCIECH LESIEWSKI - Motor 13 lipca 1986.
Wygląda to zatem na materiał wiarygodny...sam nie wiem co o tym myśleć, przydałoby się zatem jakieś źródło alternatywne...
Nie zmienia to faktu, że autor tego artykułu, mógł to po prostu później przekręcić.
Nawet mówił mi też ten konstruktor, że czasami to mieli niezłą bekę, jak później czytali w biurze to, co ci redaktorzy powypisywali w tych artykułach po wywiadach z nimi
a kim jest ten konstruktor ? jak będziemy mieli drugie źródło pisane z lat 80 - tych upewnimy się czy dziennikarze przekręcili otrzymane informacje czy też nie :-)
Potwierdzenie przez Pana Sławomira Stalewskiego nie wystarczy?
to z całą pewnością bardzo ważna opinia/informacja, większości osób znana jednak jedynie z drugiej ręki... z drugiej strony trudno ot tak pominąć słowa głównego konstruktora i dyrektora naczelnego Rometa ...temat jak sądzę ciągle jest bardzo ciekawy :-)
Mój Ogarek 205 jeszcze w remoncie zostało jeszcze tylko malowanie
jak to 1.9km ?? dezamet 023 ma 1.7km
tyle to on ma w ksiązce napisane,realnie zdrowy silnik na dzisiejszym paliwie,spokojnie wypluje 2 konie