26-07-2013, 14:10:44
Wczoraj składałem silnik od komara s38. Wymieniłem łożyska i simeringi na wale i skrzyni.
Metodą ciepło zimno włożyłem wszystkie łożyska w kartery i na wał. Złożyłem skrzynie, i skręciłem na nowej uszczelce oba kartery. Przyszedł czas na sprzęgło, kopniak i te wielkie koło. I tu mam problem bo nie wiem jak to powinno być?
Składanie sprzęgła:Wał >łożysko >pierścień segar >uszczelniacz > kosz > i reszta (tarczki itp.)
Czy między simeringiem a koszem nie powinna być podkładka???
Co do tego dużego koła, to jak je przykręcę to nie można im kręcić bo ociera o karter. Musi być też tam jakaś podkładaka dystansowa.
I pozostał jeszcze kopniak. Ma luz ok 0,5cm no może 1cm. Wszystko jest złożone nałożony pierścień segara itp ale nadal jest luz. Czy to normalne???
Jak to powinni być złożne.
Odebrałem z lakierni komarka, i musiał bym czymś zabezpieczyć błotniki od wewnątrz. Myślałem o biteksie ale jak dostanie temperatury to tragedia. Czym to zabezpieczyć pomalować??? chlorokauczukiem???
Metodą ciepło zimno włożyłem wszystkie łożyska w kartery i na wał. Złożyłem skrzynie, i skręciłem na nowej uszczelce oba kartery. Przyszedł czas na sprzęgło, kopniak i te wielkie koło. I tu mam problem bo nie wiem jak to powinno być?
Składanie sprzęgła:Wał >łożysko >pierścień segar >uszczelniacz > kosz > i reszta (tarczki itp.)
Czy między simeringiem a koszem nie powinna być podkładka???
Co do tego dużego koła, to jak je przykręcę to nie można im kręcić bo ociera o karter. Musi być też tam jakaś podkładaka dystansowa.
I pozostał jeszcze kopniak. Ma luz ok 0,5cm no może 1cm. Wszystko jest złożone nałożony pierścień segara itp ale nadal jest luz. Czy to normalne???
Jak to powinni być złożne.
Odebrałem z lakierni komarka, i musiał bym czymś zabezpieczyć błotniki od wewnątrz. Myślałem o biteksie ale jak dostanie temperatury to tragedia. Czym to zabezpieczyć pomalować??? chlorokauczukiem???