Post: #1

Witam.
Mam pytanko co moge zrobic z przeciekajacym silnikiem? Mianowicie jest po remoncie generalnym wraz z nowymi uszczelnieniami ale widze ze zaczyna kapac olej z przekladni silnika mala plamka pod silnikem prez 12h ale mimo wszystko mnie to drazni. Z tego co zauwazylem to z oslony bocznej od strony sprzegla jest ok tylko po zdjeciu osony od srrony magneta to tam na uszczelnieniu srodka silnika lekko przecieka i splywa pod pokrywe i potem na wierzch . Nie wiem dokladnie czy tam z jakiegos laczenia czy skad to moze byc? I co z tym zrobic?

Post: #2

Daj tam silikon wysokotemperaturowy może, ale ciężko będzie to zrobić żeby nie ciekło całkowicie.

Post: #3

A u was tez przecieka w tym miejscu ?

Post: #4

Mi tam nie ciekło, to zależy od stanu karterów, jak się składa takie silniki które mają już trochę za sobą to najlepiej dać uszczelkę + sylikon z dwóch stron, wtedy masz pewność że nic nie będzie ciekło.

Post: #5

Wiesz co dzisiaj sciagalem magneto i przyjalem sie i to przecieka tak jak by przez simmering nie przez kartery tylko wlasnie przez simmering tam przy wale , ale zeby to wymienic to trzeba by pewnie znowu caly silnik rozebrac wymienic i zlozyc od nowa a do piero co mi go zlozyli :/

Post: #6

Jesli to uszczelniacz na wale to możesz go wymienic bez rozbierania silnika bo on jest na wierzchu.

Post: #7

sylikon to jest szajs. Jeszcze w polaczeniu z uszczelkami z papieru to juz w ogole. Polecam uszczelke z klinkierytu a jeszcze lepiej z polonitu, do tego hermetyk jesli kartery byly rozłupywane srubokretem.

Post: #8

Ja sie na tym nie znam bo to nie ja skladalem ten silnik tylko mechanik mi skladal, zlozyl bylo ok, po jakims czasie zaczal przeciekac i wydaje sie po otworzeniu pokrywy od magneta ze tam od walu od srodka przecieka podobno orinng jest do wymiany no i trzeba by silnik rozpolowic zeby wal wyjac i zalozyc nowy oring a sam tego nie zrobie musial bym znowu silnik do mechanika zawoazic i znowu mnie skasuje z 50zl pewnie albo wiecej... wiec chyba bede musial tak jezdzic z tym do nastepnego rozbierania silnika :///

Post: #9

W silniku 023 (o ile w ogóle o takim mowa) w komorze korbowej (bo chyba to masz na myśli ), nie ma żadnego oringu, i z tego co widzę, to ci chyba chodzi o to, że uszczelka między karterami, która oddziela komorę korbową od skrzyni biegów jest przerwana, i tamtędy olej cieknie, tak?


Bo jeżeli to simmering, to żaden problem jest go wymienić.

Post: #10

Ja sie srednio znam na tym, ale tak chodzi o silnik 023 Predom Dezamet. Prawdopodobnie dobrze myslisz, bo to wlasnie jest w polowie silnika uszczelka cos takiego i sasiad ktory tam zagladal to mowil ze trzeba by silnik rozpolowic wal wyjac zeby zalozyc ta uszczelke a to troche kopmlikuje sytuacje :/

Post: #11

Ale zaraz. Ktoś ci robił ten silnik. W związku ztym zgłoś reklamację że cieknie i niech mechanik to naprawi.

Post: #12

Znajomy taki, wzial grosze a nameczyl sie z tym silnikiem multu takze nawet nie bede mu mowil, tzn mowilem mu ale mowi ze ciezko jest uszczelnic ten silnik tak zeby nie ciekla ani kropelka z niego. Byc moze to jest spowodowane tym ze go przechylalem na boki i gdzies ten olej z przekladni przelal sie ? Tak jak stoi teraz to nie cieknie juz bo rozkrecilem go do uszczelniaczy i nic nie przecieka , a przeciekal jak go zaczalem przechylac na boki, no i jezdzilem nim teraz niem nie jezdze aktualnie tylko stoi.

Post: #13

a na pewno cieknie z karterów a nie spustu oleju?

Post: #14

Miałem podobną sytułacje jakiś januszek składałmi silnik lało mi się z niego litrami więc z pomocą kolegi uszczelniliśmy go a dokładniej mówiąc wsadziliśmy zwykła uszczelke za około 8zł i działa do dziś

Post: #15

Tak, jak odkryciem automat biegów i ta alyminiowa osłonę to dokładnie z tej uszczelki czarnej lekko przeciekalo. w tym silniku są 2 uszczelki od tej strony no i z tej pod automatem przeciekalo. Tak to było spoko. Tylko wkurza że po nocce mała plama oleju zawsze zostanie