10-04-2018, 01:31:06
Siema, szukam kogoś kto zna się na silnikach 4t...
Buduje sobie cafe racera na bazie hondy cg 125 - singiel OHV 4 suw, chłodzony powietrzem około 10KM.
Coś takiego:
Będę zmieniał wydech, nie w poszukiwaniu mocy, raczej kwestie stylistyczne.
Ale czytałem że często po zmianie tłumika na przelotowy prawdziwe motocykle pokazują mniej koni nyż normalnie, w tym przypadku hamownia odpada.
Chcę dać dużo krótszy wydech, coś w ten deseń:
A seryjny wydech wygląda tak:
Średnica wewnętrzna oryginalnego kolanka to 26mm, jeśli uda mi się je podgiąć to zostaje przy nim, jak nie to będę cały kolektor robił nowy.
I teraz pytania:
Potrzebował bym jakieś rady, jak to ogarnąć żeby nie pogorszyć osiągów, wiadomo że układ powinien mieć jakąś pojemność, sam wydech będzie krótszy.. puszka mniejsza. Nie mam oryginalnego tłumika żeby zajrzeć do środka.
Nowe kolanko zbudować na takiej samej średnicy, mniejszej, większej?
Wszystkie rady mile widziane.
Buduje sobie cafe racera na bazie hondy cg 125 - singiel OHV 4 suw, chłodzony powietrzem około 10KM.
Coś takiego:
Będę zmieniał wydech, nie w poszukiwaniu mocy, raczej kwestie stylistyczne.
Ale czytałem że często po zmianie tłumika na przelotowy prawdziwe motocykle pokazują mniej koni nyż normalnie, w tym przypadku hamownia odpada.
Chcę dać dużo krótszy wydech, coś w ten deseń:
A seryjny wydech wygląda tak:
Średnica wewnętrzna oryginalnego kolanka to 26mm, jeśli uda mi się je podgiąć to zostaje przy nim, jak nie to będę cały kolektor robił nowy.
I teraz pytania:
Potrzebował bym jakieś rady, jak to ogarnąć żeby nie pogorszyć osiągów, wiadomo że układ powinien mieć jakąś pojemność, sam wydech będzie krótszy.. puszka mniejsza. Nie mam oryginalnego tłumika żeby zajrzeć do środka.
Nowe kolanko zbudować na takiej samej średnicy, mniejszej, większej?
Wszystkie rady mile widziane.