Witam, zastanawiam się nad zmianą zębatki zdawczej. W tej chwili mam zębatkę 11z i tu pojawia się moje pytanie, opłaca się wstawić zębatkę 12 lub 13? Jak bardzo zmieni się moc i prędkość maksymalna? Czy da się z tymi zębatkami normalnie jeździć w terenie?
Będzie miał trochę mniej mocy ale za to będzie duużo szybciej jeździł, ja tam mam 14z chyba od benzera
jak zmniejszy się moc zależy od wielkości tłoka jeśli masz oryginalny nie zmieniany to zmieni się minimalnie a prędkość się zwiększy.
Tłok na szczęście oryginalny, a na weekend załatwię sobie zębatkę 13 z i ją zamontuje, ciekawe jak będzie śmigał.
1 ząb na zdawczej to z tego co wiem różnica 3km/h
Przykładowo na 11z jedziesz 60km/h
To na 13z bd jechał 66km/h
Jak zamontujesz to napisz tu
i powiedz jak sie jeździ na 13z i ile jedzie. Niewiem czy sobie mniejszej nie zamontuje
ja jeździłem na 13z. na długie asfaltowe trasy świetna rzecz. prawie i w 2 osoby by to jechało gdyby między 2 a 3 biegiem nie było takiej dziury. a do jazdy w terenie? zależy jakim i co warty dany silnik. do mojego 12z powinna dawac radę. a czternastki widziałem do jawy 50 można nadal kupić. ewentualnie toczyć od wsk bo pasuje na frez.
Sam jeżdżę na zębatkach 13z, bo inne dla mnie są po prostu za małe. Do jazdy po w miarę równych terenach, 13z sprawdzi się świetnie, bo daje możliwość szybszej jazdy z mniejszymi obrotami. Wiadomo jednak, że stracisz na przyspieszeniu, ale moim zdaniem warto je poświęcić, bo 13z daje nie tylko lepsze osiągi, ale i wygodniejszą kontrolę obrotów. Ja na 11z z tego co pamiętam miałem problem z utrzymaniem stałych obrotów na 3cim biegu (a jeśli już jakoś trzymał to tak "pyrkał" bo powietrza mu było mało chyba), a teraz założyłem 13z i owszem przyspieszenie spadło, ale jeździ się tym o wiele bardziej komfortowo.
Ja masz oddławiony silnik w dobrym stanie to spokojnie radzi sobie na 13z . Fajnie można sobie go na biegach pociagnąć na przyśpieszeniu
na 13z będzie większy v-max ale trochę gorsze przyspieszenie ,ale nie powinieneś tego mocno poczuć w ogarze 200.