Chlopcy Rometowcy - Forum Romeciarzy!

witam mam prośbę co do wyciagniecia klinu z wału klin mi sie co chwile zcina może dlatego że mam krzywe magneto .

mały płaski śrubokręt lub szpilarek i młoteczek. delikatnie stukaj w klin z jednej strony, w końcu wypadnie. Skoro ciągle Ci klin zcina, to się boje wiedzieć jak Ty obsługujesz ten silnik, o puszczaniu sprzęgła już nie mówiąc

Krzywe magneto ? to co się dziwisz że ci ścina, może mieć jakieś luzy przecież

Może magneto nie dokręcasz do końca lub masz rowek już wyłupany.
obstawiam też krzywe magneto.
Ojoj nie ładnie tak katować

albo ktos ci wleil ten klin (ja tak mialem) np. na kropelke i wtegu musisz to wyskrobac albo zostaly resztki starego

A może cewka do wału się przykleiła

Ja też miałem troszkę krzywe magneto w motorynce ale klina mi nie ścinało pod warunkiem że było mocno dokręcone i zapłon był nie wyprzedzony jak zapłon wyprzedzisz to musi Ci ścinać bo jest mocniejsze uderzenie magneta zwłaszcza przy gaszeniu silnika.

najwazniejsze zeby lezka na wale byla idealna i zeby klin sie nie kiwal bo jezeli tak bedzie to co chwile ci bedzie go scinac dla przykladu ja mialem zawalona lezke a z lenistwa jej nie wyczyscilem i jak kopnalem starterem to scialem klin (chyba ze mam taka sile w nodze )

w magnecie jak będziesz miał rowek wyrobiony to też będzie Ci ścinało klin

powodem ścinania klinu może być także wadliwy materiał ów klinu każdy teraz wie jakie są materiały szczególnie polskie.......... nie mniej jednak jeżeli masz wyłupany rowek na wale proponował wym sobie dorobić samemu taki klin ja osobiście ja sobie robiłem z winklówki ponieważ była na grubość rowka na klin.. także zrobić na miarę nawet ciut większy z głową nabić magneto oraz je skręcić i powinno trzymać

tylko pamiętaj, magneto musi być przykręcone na maxa, i nie moze mieć żadnego luzu. Hehe j kiedyś po wymianie platynek, i kondensatora nie dokręciłem magneta na maxa, kopie żeby sprawdzić, i po klinie (chyba 6 klinów poszło zanim się skapnąłem)

Ja tam nie mam takich problemów jak wy

krzywy wał krzywe magneto albo luzy na łożyskach bądź wal już zbyt wyrobiony.