Witam wszystkich!
Pytanie czysto teoretyczne by nie być ' zjedzonym' przez niektórych.
Chodzi o silnik s38.
Czy możliwa jest dorobienie (oczywiście u kogoś na usłudze) dodatkowych kanałów w cylindrze ' pseudo60ccm ' ?
Czy oryginalny komunistyczny wał wytrzymie taki setup, powiedzmy, z gaźnikiem k60b ?
Zastanawiam się jaki zakres remontu wykonać wiosną, poza kosmetyką.
Proszę o szczere opinie.
Do s38 to polecam tuning Sałka.
Dodatkowe okna płuczace owszem ale nie dowiertaki.
Splanuj głowice i zmien tlumik na simsona z szerszym kolankiem i już bedzie dobry efekt
Ja mam stoczony cylinder, podkładka alu pod cylindrem, skrócone kolanko i gaźnik gm13f i lata.
Ale tego silnika nie ma co tuningować.
Myśleliśmy z Szymonem nad 60/4/3, o ile się da wykonać xD
Do tego gaźnik Amal 16 na mniejszych dyszach, o ile podpasuje
Nie chodzi mi o zrobienie z poczciwego komarka superszybkiego wozidła, ale Bardziej wolałbym szczerą opinię, czy wał wytrzyma taki setup. Czy całość jest wykonalna w takim stopniu jak mówione było wyżej, tj 60/4/3 + k60b/Amal 16 ?
Mam świadomość, że to niewiele da. Sprawa czysto teoretyczna...
A ja Wam powiem, że jedyne, co da się zrobić w tym cylindrze to 50/4. Dlaczego tak? Otóż da się zrobić i 50/4/3, ale jaki jest tego sens? Lepiej zrobić dobre 50/4, z dobrym nakierowaniem, większymi kanałami, gdzie okna mają mniejszą powierzchnie niż przekrój kanału-jest dobre ciśnienie niż byle jakie 50/4/3. Co z tego, że będą 3 wydechowe jak kanał można niewiele powiększyć stosunkowo, więc sensu nie ma. I tendencja przy takiej konfiguracji jest taka, że dół jest słaby, a 50/4 jest o wiele bardziej elastyczne, co w 2 biegowym silniku jest raczej dość istotne.
Mam 50/4 w silniku 019 i wał daje radę
po rocznym czasie luzu zero jak i na łożyskach
@Lagoon, podjąłbyś się takowej przeróbki, jaką proponujesz? 50/4 lub 60/4z pseudo60tki?
Wał powinien dać rade a co do cylka na pewno się da