Chlopcy Rometowcy - Forum Romeciarzy!

Pełna wersja: Chart bezpośrednie napełnienie i wiele innych usprawnień
Aktualnie przeglądasz uproszczoną wersję forum. Kliknij tutaj, by zobaczyć wersję z pełnym formatowaniem.
Karterów nie poszerzałem ale wewnątrz dwie drobne przeróbki musiałem zrobić. Skrzynia bazuje na rozwiązaniach charta choć ma dołożoną jedną parę zębatek wykonaną od zera. Na sucho wszystko chodzi a jak będzie w rzeczywistości zobaczymy. Najbardziej z tego projektu boję się o skrzynię, reszta jest zrobiona idealnie, co nie znaczy że w skrzyni jest fuszerka tylko są tam nigdy nie sprawdzone rozwiązanie. To 100% czysty prototyp. Boję się o to czy płynnie będą wchodziły biegi oraz jaka będzie jej wytrzymałość. Ten cylinder z dobrym wydechem ma naprawdę duży potencjał.
Wałki musiałeś mocno przerobić? Dziwi mnie, że 4 bieg mieści się w seryjnych karterach loo Czym wykonałeś zębatki? CNC? No i czy biegi 1 2 3 mają seryjne przełożenia?
Jak masz zdjęcie skrzyni wyślij proszę na PW Wink
Czemu dziwi? Toć prototyp charta miał już wykonane i dopasowane 4 biegi w silniku, a potem ze względu na koszta usunięto 4ty bieg, więc pewnie usunięto go "na szybko" i bez przeróbki karterów, a jedynie przerabiając skrzynię.
Słyszałem o tym ale czy ktoś to potrafi potwierdzić?
Skrzynia czterobiegowa podobno nie powstała, w Dezamecie znaleziono tylko jej rysunek techniczny.

Z czwartego biegu zrezygnowano, ze względu na dodatkowe koszta. Potwierdzi to Pan Sławomir Stalewski, były konstruktor Rometu.
To ja nie wiem jak to jest, że nam osobiście pan Stalewski mówił o czterobiegowym charcie. Mówił to w ramach opowieści o teście porównawczym na 10tys km Simson vs. Chart, gdzie wygrał chart, ale nadmienił, że była to wersja jeszcze czterobiegowa, prototypowa.
Możliwe że jednak ta skrzynia powstała. Czytałem gdzieś kiedyś o tym, ale możliwe że coś przekręciłem.

W każdym razie, pare lat temu znaleziono tylko rysunek techniczny tej skrzyni (a chyba nawet tylko jednego wałka, nie pamiętam dokładnie).

Pan Stalewski potwierdza tylko to, co napisałem odnośnie rezygnacji z tej skrzyni.
I co do tego się zgadzam Smile Nam mówił to samo. Seryjny chart nie miał 4 biegów, bo kazano ciąć koszta. Ale prototyp takową skrzynię miał, dlatego też uważam, że tutaj wspomniana przeróbka mogła nie wymagać poszerzania karterów.
Pan Stalewski potwierdza to co napisał Quake96.

Mówił też m.in., że prototypów Charta było około 15-stu.
Ciekawe czy jeszcze takie charty prototypowe gdzieś ocalały. Można by skopiować coś co było już zrobione. Ja przeróbki skrzyni opisałem w tym wątku gdzieś wcześniej, poszukajcie powinno wszystko być. Pierwsze trzy biegi są o przełożeniach oryginalnych a kolejny czwarty jest szybszy. Faktem jest że para zębatek od drugiego biegu w oryginalnej skrzyni robi bardzo duży posów aby załączyć dwójkę a potem trójkę czyli skrzynia jakby w oryginale miała w zamyśle jeszcze jeden bieg. Tak naprawdę to od podstaw zrobiłem tylko wałek pośredni i jest on wykonany prawie tak jak oryginał tylko połączone są ze sobą te wielowpusty załączające 2 bieg oraz zaczynają sie one i kończą na innej wysokości wałka, reszta jest bez zmian na tym wałku. Dodatkowo trzeba było od podstaw zrobić kolejną parę zębatek 4 biegu które załączają też trzeci bieg tak jak w oryginale robi to para zębatek od dwójki. Na wybieraku zrobionym też od podstaw (bo musiałem zrobić inne rowki programatora) znalazły się przerobione ręcznie ale takie same jak oryginalne dwa wodziki i to wszystko tak w skrócie.
A jakie przełożenie ma 4b? Na seryjnym Charcie mogło by być to samo?
Gdzieś tu na forum kiedyś istniał temat o Chartach rzekomo odkupionych od syndyka, ale z silnikami zza granicy.
Jeżeli to prototypy, to dwa ocalały.
Chętnie bym je zobaczył tylko ciekawe czy mają 4 biegi wszyscy o nich słyszeli ale nikt ich nie widział.
Co do pytania o położenie 4 b to jest on załączany tak jak 2 b czyli zębatki te leżą między 2 a 3 biegiem, kiedyś załączałem tu różne zdjęcia z tą skrzynią tam wszystko widać.
Podzielisz się przełożeniem tych nowych zębatek? Bo widzę, że między fabryczne 2 a 3 wcisnąłeś jeszcze jeden bieg.
Przepraszam, źle przeczytałem pytanie. Przełożenie 4 b jest większe niż 3 ale nie pamiętaj już dokładnie jakie są proporcje zębatek, musiałbym spojrzeć w szkice. W oryginale też tak mogło być ponieważ wtedy wystarczy założyć kosz od tzw 70 tki i zwolnić pierwsze 3 biegi a wtedy 4 bieg byłby szybszy od obecnie trzeciego a skrzynia miałaby krótsze biegi.
Przekierowanie