BYŁBY SUPER GDYBY NIE TEN SWORZEŃ. Nie wcisnę takiej dużej główki w te przeciwwagi ale dzięki za informacje, może ktoś jeszcze cos podrzuci?
Można spróbować stoczyć sworzeń po obydwu stronach na fi18 a po środku zostawić fi20 na łożysko. Ktoś już widziałem tak próbował i jeździło to..
A co zrobisz z wystającym poza obrys wału korbowodem? Napawasz dookoła komorę i wyfrezujesz?..
Dokładnie w kartery nie wejdzie tak duża główka korbowodu.
A może poprostu korba z hondy mbx/mtx/ns-1? Bo wymiary ma to przyzwoite, sworzeń dolny 18mm, jedynie długość od osi do osi jest większa ale z braku laku lepiej coś takiego i podkładka pod cyla niż ściągać korbe za gruby chajs gdzieś ze świata.
Czemu rezygnujesz z korby od Sendy? Chodzi o zbyt luźne pasowanie sworznia stopy? Przy sworzniu 18 mm też trzeba będzie coś zrobić ze stopą korbowodu bo będzie wystawać poza obrys przeciwwag i to niemało.
Rezygnuję z korby od Sendy ponieważ do cylindra Polini potrzebny jest korbowód o 4,5 mm dłuższy. Można go oczywiście stoczyć. Dodatkowo korbowody do sendy w wykonaniu Racing firmy Jasil jakimś dziwnym przypadkiem teraz mają średnicę dolnego sworznia18 mm choć ja kupiłem ponad rok temu ze sworzniem 16 mm. Teraz jest on podobno nie osiągalny a w wykonaniu STD boję się że będzie za słaby do prawie 30 KM i 12000 obrotów. Korbowód jaki znalazłem na Słowacji od KTM ma tylko o 3 mm grubszą korbę u dołu od oryginalnej korby charta a ma sworzeń 18 mm więc jest szansa włożenia go do karterów. Słowak twierdzi że 2 mm można zdjąć z tego wymiaru przez szlifowanie korby a o kolejny 1 mm rozfrezuję kartery. Tylko cena tej korby jest szalona.
Szlifować korbowód to jednak ryzyko, co do karterów 1mm można spokojnie zdjąć, ja oszlifowałem sobie delikatnie pod korbę od bartera i jest ok, chyba łącznie 1mm całej średnicy
Możesz dokładnie powiedzieć o jakiej korbie piszesz? Jakie miała wymiary?
Patryk pisze o korbie od EBS.
Korba od Derbi wchodzi bez rozfrezowywania karterów tylko trzeba pomyśleć.
Tak wiem, trzeba ją lekko oszlifować, ale nie chciałem tego robić na pałe bez pomiarów, a jak dałem do regeneracji, to gościu stwierdził, że lepiej jak oszlifuję kartery.. W każdym razie korbowód od bartera z allegro jest z jednej strony ok. 0,5mm grubszy i tyle trzeba liznąć aluminium w komorze, ja to zrobiłem bodaj kamieniami szlifierskimi:
Nawet nie widać różnicy, a nic nie obciera, bo w sumie wał i tak ma trochę mniejszy wymiar niż komora
Zgadza się różnice między oryginalną korbą a korbą derby są znikome. Korba od Derbi jest też szersza i tu ktoś kto składa wał musi o tym pamiętać bo potem przy montażu może być niezły klops. Oryginalne korby też w większości są szlifowane po założeniu.
Owszem, jest szersza, ale o tym to wiadomo
Oszlifowana po założeniu? A co z opiłkami, czy syfem, który dostanie się do łożyska igiełkowego?
Co z opiłkami to ci kolego nie odpowiem bo nie brałem udziału przy produkcji tych wałów. Jedno co wiem to mam ich około 5 sztuk i każdy ma inaczej zeszlifowaną korbę a jeden nie ma wcale szlifowanej jak nie mylę się. Więc moim zdaniem każdy był dopasowywany ręcznie po zmontowaniu ale mogę mylić się.
Czy nikt nie znalazł korbowodu o jakim pisałem powyżej? Coś nie mogę od was dostać pomocy?